POZNAŃ

Jako, że planuję drobne modyfikacje auta postanowiłem zadzwonić do osób
które coś na ten temat wiedzą. Znalazłem na Słowacji Inżyniera i co
najważniejsze udało mi się do niego dobić telefonicznie, choć nie było
to
takie proste. No cóż odświeżyłem swój angielski, miło porozmawialiśmy
sobie
(blisko 3 godziny rozmowy). No i właśnie, czy wiecie, że:
1) w Kia Cee'd Koreański jest tylko współczynnik oporu powietrza (auto
pojechało praktycznie gotowe do Korei do pełno wymiarowego tunelu). Nic
poza tym w tym aucie (pomijając markę, nie jest Koreańskie). Tak to w
całości praktycznie niemiecka technologia.
2) Sinik w Cee'd 1,4 CVVT jest zamontowany odwrotnie, tj. dolot ma z przodu
a wylot z tyłu. Ma to na celu chłodzenie pędem powietrza powietrza
zasysanego do silnika i jak najmniejsze chłodzenie kolektora wylotowego,
aby spaliny jak najgorętsze trafiały do katalizatora.
3). Silnik 1, CVVT był obliczany na 800 tys. km. Niestety jest dość
do?ładnie wyliczony wytrzymałościowo i dołożenie do niego turbiny odpada,

wymagało by wymiany sporej ilości elementów w samym silniku (ale
InterCooler nie zaszkodzi). Jednocześnie wiem, że tolerancja tego silnika
jest na tyle mała, że virusowanie tez odpada. Dość duży zapas a tym samym
o
wiele lepszą jednostka do ostrych modyfikacji jest starszy technologicznie
2.0.
4. W przypadku jednostek diesla silniki 1,6 CRDI 90 KM i 122 KM różnią się

tylko oprogramowaniem (są to dokładnie te same jednostki napędowe). 90 KM
powstał na rynek wybranych krajów (chodzi o jakieś przepisy, ale nie
dokładnie zrozumiałem o jakie, więc nie będę paplał i w Polsce
właściwie
nie powinienem być wcale dostępny).
5. 1,4 CVVT nie lubi delikatnego traktowanie pedału gazu, aby auto najmniej
paliło należy przyspieszać w zakresie od 1600 do 3500 (najlepiej od 2200 do

3200) z pedałem wciśniętym w podłogę i dopiero po uzyskaniu zadanej
prędkości popuszczać gaz. Ma to związek z konstrukcją jednostki i faktem,

że przepustnica tam jest tylko i wyłącznie dławikiem i przy jej pełnym
otwarciu auto w pełni wykorzystuje zadaną mapę spryskiwaczy (i dzięki temu

najmniej spali). Gość uparcie mówił spryskiwacze a jak zwróciłem mu
uwagę,
ze chyba wtryskiwacze, to odpowiedział mi, że te są w dieslu w benzynie są

spryskiwacze.
6. Układ jezdny wzorowany jest na Focusie, ponoć wzorze w tej klasie.
Teraz Idę spać, jak mi się coś przypomni z rozmowy jeszcze z ciekawostek
to
dopisze.
--
Tomasz Motyliński
"Linux jest dla leniwych, raz zainstalowany działa wiecznie"
... i do tego jaki ładny :) http://satfilm.pl/~motto77/mydesktop.jpg
http://debian.linux.pl/ - Polskie Forum Użytkowników Debiana

Jako, że planuję drobne modyfikacje auta postanowiłem zadzwonić do osób
które coś na ten temat wiedzą. Znalazłem na Słowacji Inżyniera i co
najważniejsze udało mi się do niego dobić telefonicznie, choć nie było
to
takie proste. No cóż odświeżyłem swój angielski, miło porozmawialiśmy
sobie
(blisko 3 godziny rozmowy). No i właśnie, czy wiecie, że:
1) w Kia Cee'd Koreański jest tylko współczynnik oporu powietrza (auto
pojechało praktycznie gotowe do Korei do pełno wymiarowego tunelu). Nic
poza tym w tym aucie (pomijając markę, nie jest Koreańskie). Tak to w
całości praktycznie niemiecka technologia.
2) Sinik w Cee'd 1,4 CVVT jest zamontowany odwrotnie, tj. dolot ma z przodu
a wylot z tyłu. Ma to na celu chłodzenie pędem powietrza powietrza
zasysanego do silnika i jak najmniejsze chłodzenie kolektora wylotowego,
aby spaliny jak najgorętsze trafiały do katalizatora.
3). Silnik 1, CVVT był obliczany na 800 tys. km. Niestety jest dość
do?ładnie wyliczony wytrzymałościowo i dołożenie do niego turbiny odpada,

wymagało by wymiany sporej ilości elementów w samym silniku (ale
InterCooler nie zaszkodzi). Jednocześnie wiem, że tolerancja tego silnika
jest na tyle mała, że virusowanie tez odpada. Dość duży zapas a tym samym
o
wiele lepszą jednostka do ostrych modyfikacji jest starszy technologicznie
2.0.
4. W przypadku jednostek diesla silniki 1,6 CRDI 90 KM i 122 KM różnią się

tylko oprogramowaniem (są to dokładnie te same jednostki napędowe). 90 KM
powstał na rynek wybranych krajów (chodzi o jakieś przepisy, ale nie
dokładnie zrozumiałem o jakie, więc nie będę paplał i w Polsce
właściwie
nie powinienem być wcale dostępny).
5. 1,4 CVVT nie lubi delikatnego traktowanie pedału gazu, aby auto najmniej
paliło należy przyspieszać w zakresie od 1600 do 3500 (najlepiej od 2200 do

3200) z pedałem wciśniętym w podłogę i dopiero po uzyskaniu zadanej
prędkości popuszczać gaz. Ma to związek z konstrukcją jednostki i faktem,

że przepustnica tam jest tylko i wyłącznie dławikiem i przy jej pełnym
otwarciu auto w pełni wykorzystuje zadaną mapę spryskiwaczy (i dzięki temu

najmniej spali). Gość uparcie mówił spryskiwacze (sprayers) a jak
zwróciłem
mu uwagę, że chyba wtryskiwacze (injectors), to odpowiedział mi, że te są
w
dieslu, a w benzynie są spryskiwacze.
6. Układ jezdny wzorowany jest na Focusie, ponoć wzorze w tej klasie.
Teraz Idę spać, jak mi się coś przypomni z rozmowy jeszcze z ciekawostek
to
dopisze.
--
Tomasz Motyliński
"Linux jest dla leniwych, raz zainstalowany działa wiecznie"
... i do tego jaki ładny :) http://satfilm.pl/~motto77/mydesktop.jpg
http://debian.linux.pl/ - Polskie Forum Użytkowników Debiana

Jako, że planuję drobne modyfikacje auta postanowiłem zadzwonić do osób
które coś na ten temat wiedzą. Znalazłem na Słowacji Inżyniera i co
najważniejsze udało mi się do niego dobić telefonicznie, choć nie było
to
takie proste. No cóż odświeżyłem swój angielski, miło porozmawialiśmy
sobie
(blisko 3 godziny rozmowy). No i właśnie, czy wiecie, że:
1) w Kia Cee'd Koreański jest tylko współczynnik oporu powietrza (auto
pojechało praktycznie gotowe do Korei do pełnowymiarowego tunelu). Nic
poza tym w tym aucie (pomijając markę, nie jest Koreańskie). Tak to w
całości praktycznie niemiecka technologia.
2) Sinik w Cee'd 1,4 CVVT jest zamontowany odwrotnie, tj. dolot ma z przodu
a wylot z tyłu. Ma to na celu chłodzenie pędem powietrza powietrza
zasysanego do silnika i jak najmniejsze chłodzenie kolektora wylotowego,
aby spaliny jak najgorętsze trafiały do katalizatora.
3). Silnik 1, CVVT był obliczany na 800 tys. km. Niestety jest dość
dokładnie wyliczony wytrzymałościowo i dołożenie do niego turbiny odpada,

wymagało by wymiany sporej ilości elementów w samym silniku (ale
InterCooler nie zaszkodzi). Jednocześnie wiem, że tolerancja tego silnika
jest na tyle mała, że virusowanie też odpada. Dość duży zapas a tym
samym o
wiele lepszą jednostką do ostrych modyfikacji jest starszy technologicznie
2.0.
4. W przypadku jednostek diesla silniki 1,6 CRDI 90 KM i 122 KM różnią się

tylko oprogramowaniem (są to dokładnie te same jednostki napędowe). 90 KM
powstał na rynek wybranych krajów (chodzi o jakieś przepisy, ale nie
dokładnie zrozumiałem o jakie, więc nie będę paplał i w Polsce
właściwie
nie powinienem być wcale dostępny).
5. 1,4 CVVT nie lubi delikatnego traktowanie pedału gazu, aby auto najmniej
paliło należy przyspieszać w zakresie od 1600 do 3500 (najlepiej od 2200 do

3200) z pedałem wciśniętym w podłogę i dopiero po uzyskaniu zadanej
prędkości popuszczać gaz. Ma to związek z konstrukcją jednostki i faktem,

że przepustnica tam jest tylko i wyłącznie dławikiem i przy jej pełnym
otwarciu auto w pełni wykorzystuje zadaną mapę spryskiwaczy (i dzięki temu

najmniej spali). Gość uparcie mówił spryskiwacze (sprayers) a jak
zwróciłem
mu uwagę, że chyba wtryskiwacze (injectors), to odpowiedział mi, że te są
w
dieslu, a w benzynie są spryskiwacze.
6. Układ jezdny wzorowany jest na Focusie, ponoć wzorze w tej klasie.
Teraz Idę spać, jak mi się coś przypomni z rozmowy jeszcze z ciekawostek
to
dopisze.
--
Tomasz Motyliński
"Linux jest dla leniwych, raz zainstalowany działa wiecznie"
... i do tego jaki ładny :) http://satfilm.pl/~motto77/mydesktop.jpg
http://debian.linux.pl/ - Polskie Forum Użytkowników Debiana

Tomasz Motyliński pisze:

Hapasz dzidę ?
Pytam, bo nie wiem.
--
Rafał "SP" Gil - http://www.rafalgil.pl/
Naprawa skuterów i motocykli MOTOPOWER http://www.motopower.pl/
Części do skuterów   Kaski z homologacją   Części do motocykli

http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=5356008

 Witam,
 W poście <g8fmtv$21...@inews.gazeta.pl>
 "Rafał "SP" Gil" <use...@motopower.pl>
m.in. napisał(a)::

Jeszcze jem niezdrową póżną kolację. Masz jakieś 10 min :P
--
Tomasz Motyliński
"Linux jest dla leniwych, raz zainstalowany działa wiecznie"
... i do tego jaki ładny :) http://satfilm.pl/~motto77/mydesktop.jpg
http://debian.linux.pl/ - Polskie Forum Użytkowników Debiana

Tomasz Motyliński pisze:

Czyli jesteś pizda, bo nie dość, że hapasz dzidę, to znów
udowodniłeś, żeś kłamiąca pizda ... w sumie jak każdy motylek...
--
Rafał "SP" Gil - http://www.rafalgil.pl/
Naprawa skuterów i motocykli MOTOPOWER http://www.motopower.pl/
Części do skuterów   Kaski z homologacją   Części do motocykli

http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=5356008

a co? zona motylkowa sie nie spisala dzisiaj ?

daj spokoj ginekologowi.