POZNAŃ

http://miasta.gazeta.pl/poznan/1,36001,5593508,Jak_sie_wepchnac_do_po...
Jak się wepchnąć do pociągu?
Olga Cichocka, Artur Patalong
2008-08-15, ostatnia aktualizacja 2008-08-15 17:15
Urzędnicy zapewniają, że długość składu pociągu jest dostosowana do
liczby
podróżnych. Pasażerowie przeczą: - Wagonów jest za mało. Kto ma rację?
Małgorzata Szczanowicz często podróżuje pociągiem z Poznania do
Koszalina: -
Jest sezon letni, a kolej podstawia jeden skład! Pociągiem jadą setki
osób,
ludzie po drodze mdleją, sama byłam świadkiem zasłabnięcia chłopczyka. Z

powodu ścisku nie byliśmy w stanie nawet zaprowadzić go do toalety! Nic nie

dają rozmowy z konduktorem. Inny Czytelnik, Łukasz Szwarc, pisał niedawno
do
nas: - Od dwóch lat codziennie dojeżdżam z Buku do szkoły w Poznaniu. Kto
by
pomyślał, że można nie wsiąść do pociągu. Wszyscy stoją - jest gorzej
niż w
tramwajach!
Sprawdziliśmy te sygnały. Na dworcu głównym PKP w Poznaniu zapytaliśmy
kilku
podróżnych, jak im się jeździ pociągami. Dorota Kałużna (korzysta
regularnie
z przejazdów na trasie Poznań - Ostrów Wielkopolski): - Żeby usiąść w
pociągu, trzeba być na peronie co najmniej pół godziny przed odjazdem.
Podstawione są tylko trzy wagony, to mniej niż zwykle, a ludzi jest prawie
tyle samo co w roku akademickim!
Natalia Rybarczyk (jeździ na trasie Poznań - Wolsztyn): - Pomimo że kolej
podstawia pięć, czasem sześć wagonów, w pociągu i tak jest duży ścisk.

Zbigniew Kryś, dyrektor poznańskiej spółki PKP Przewozy Regionalne,
tłumaczy: - Od kilku lat organizatorem przewozów w Wielkopolsce jest Urząd
Marszałkowski. Zleca on w formie przetargu wykonywanie przewozów kolejowych.

I stawia warunki co do godzin i tras, a także zestawień składów. Ilość
wagonów w każdym z pociągów uzależniona jest od tzw. potokowania, czyli
badania liczby podróżnych na danej trasie. Zdajemy sobie sprawę z faktu,
że - podobnie jak w innych środkach komunikacji publicznej - nie zawsze
znajdą się miejsca siedzące dla wszystkich. Dodatkowo tę sytuację może
potęgować fakt wycieczek zorganizowanych, które często nie zgłaszają
planów
przejazdu większą grupą, a takich sytuacji nie jesteśmy w stanie
przewidzieć.
Urząd Marszałkowski niedawno zlecił zewnętrznej firmie badania potoków
podróżnych, niedawno otrzymał wyniki. - Po zapoznaniu się z nimi,
skonfrontujemy je ze skargami i będziemy mogli podjąć działania. Jeśli
zachodzi potrzeba, pracownicy Departamentu Transportu przeprowadzają
dodatkowe badania - obiecuje Henryk Szczefanowicz, zastępca dyrektora tegoż
departamentu w UM. I tłumaczy: - W obrębie aglomeracji poznańskiej na
niewielkich odcinkach występują potoki pasażerów przekraczające
dostępną w
pociągu liczbę miejsc siedzących. Poza tym, tego typu sytuacje potęguje
przebudowa poznańskiego węzła kolejowego, częste zmiany godzin kursowania
pociągów, a w konsekwencji inne rozłożenie potoków podróżnych na
poszczególne połączenia.
Szczefanowicz narzeka też na zachowanie podróżnych. - Nie wykorzystują
wolnych miejsc siedzących, np. na górnym pokładzie wagonów piętrowych i
tłoczą się w przedsionkach wagonów, uniemożliwiając innym swobodne
wsiadanie
i wysiadanie.
PKP i Urząd Marszałkowski proszą o zgłaszanie im problemów, na które
skarżą
się nasi Czytelnicy. Trzeba wówczas podać szczegółowe dane: godzinę
odjazdu
pociągu, na jakiej trasie kursuje, dzień, w którym nim podróżowano i o
jakim
problemie mowa. Ewentualne uwagi można kierować na adresy e-mail:
pr.poznanUSU...@pr.pkp.pl lub kolejUSU...@umww.pl.
Źródło: Gazeta Wyborcza Poznań

RB287 wrote:

z tym pociągiem jest tak od lat, jeszcze w czasach jak jeździł jako
pośpieszny RADEW. Nie dość że kibel to jeszcze ludzi jak śledzi w beczce

jechalem w sobote z Poznania do Frankfurtu nad Odrą na kebeb
(zdecydowanie polecam). Do Nowego Tomyśla dosyć tłoczno, potem w miare
luz.

jechałem wiele razy pociągami o różnej formie zatłoczenia i o ile w
przypadku pociągów przeznaczonych na tak zwany odstrzał (np.Bory
Tucholskie) takie badania są przeprowadzane, o tyle NIGDY nie widziałem
aby ktoś robił badania w zatłoczonym po dach ex.RADEW (Poznań-Koszalin)
czy innych pociągach gdzie nie ma gdzie wsadzić przysłowiowego palca.
futszaK

RB287 pisze:
(ciach)
Swego czasu jechałem sobie tym pociągiem (na jednym kiblu) z Piły do
Poznania. Kierpoć wpuścił nas po służbowych schodkach do służbowego, bo

inaczej niedałosię. Miało to tę zaletę, że mogliśmy (jechaliśmy w 6
osób) popatrzeć, jak mech prowadzi pociąg (taki dialog: "Jak się
prowadzi pociąg? - A umie pan prowadzić samochód? - No, tak... - A
zatem: pociąg prowadzi się zupełnie inaczej") :) W Obornikach
Wielkopolskich słyszymy przez radio: "pęknięcie szyny, brak 17 cm
główki, za godzinę będzie tu drezyna z Poznania". W pociąg
momentalnie
poszła wiadomość, że - cytuję - ukradziono 17 cm toru. Poszliśmy w
stronę pobliskiej szosy łapać autostop. Miałem szczęście, bo złapałem
stopa dość szybko, ale pomimo iż w Poznaniu miałem dwie godziny zapasu
na przesiadkę na ostatni pociąg do Wroca, i tak nie zdążyłem, a to z
powodu monstrualnego korka na remontowanej drodze bezpośrednio przed
Poznaniem...
Pozdrawiam,
--
         Piotr Waszkielewicz -
piotrwasz[małpa]o2[kropka]pl
                   
 http://psoras.republika.pl
"Jestem katolem i homofobem.  I nie mam zamiaru się z tego
leczyć"
                 (c) Wojciech
Cejrowski, Gala, 2007

Pozdrawiam kolegę, również jechałem tym pociągiem (87422) z Płytnicy,
była to niedziela, ale miałem nieszczęście mieć rower, więc jechałem
przygnieciony przez własny rower w przedziale dla rowerów na tyle
kibla. Po wiadomości że pękła szyna, i czeka nas co najmniej
półtoragodzinny postój, wsiedliśmy z kumplem na koła, i w około 50
minut pokonaliśmy 30km do Poznania. Niestety, potem dostaliśmy MEGA
deszczem, oberwaniem chmury która nas tak zmoczyła że zamókł i zdechł
mi aparat, który był w skórzanej poszewce w plecaku. Także raczej
lepiej mogłoby wyjść, gdybyśmy poczekali grzecznie aż pociąg pojedzie
dalej :).